Kita mungkin menyaksikan detik paling penting dalam sejarah automotif sejak Henry Ford membangunkan barisan pengeluaran Model T sejak seabad lalu.
Terdapat bukti yang semakin meningkat bahawa acara Hari Pelabur Tesla minggu ini akan membawa kepada era baharu dalam industri automotif.Antaranya, kenderaan elektrik bukan sahaja lebih murah untuk dikendalikan dan diselenggara berbanding kenderaan petrol dan diesel, tetapi juga lebih murah untuk dikeluarkan.
Berikutan Hari Autonomi Tesla 2019, Hari Bateri 2020, Hari AI I 2021 dan Hari AI II 2022, Hari Pelabur ialah yang terbaru dalam siri acara langsung yang memperincikan teknologi Tesla yang sedang dibangunkan oleh La dan perkara yang mereka bawa kepada rancangan masa depan.masa hadapan.
Seperti yang disahkan oleh Elon Musk dalam tweet dua minggu lalu, Hari Pelabur akan didedikasikan untuk pengeluaran dan pengembangan.Bahagian terbaru misi Tesla untuk mempercepatkan peralihan kepada kenderaan elektrik.
Pada masa ini terdapat lebih 1 bilion kenderaan petrol dan diesel di dunia.Ia adalah satu bilion paip ekor yang membebaskan bahan pencemar toksik ke udara yang kita sedut setiap hari.
Satu bilion paip ekzos mengeluarkan karbon dioksida ke atmosfera Bumi, yang menyumbang lebih daripada 20 peratus daripada pelepasan tahunan global.
Jika manusia mahu mengekalkan kanser yang menyebabkan pencemaran udara toksik keluar dari bandar kita, jika kita ingin meminimumkan krisis iklim dan mencipta planet yang boleh dihuni, kita perlu mengeluarkan berbilion-bilion gas dan asap ekzos diesel dari jalan raya kita.Singkirkan mereka secepat mungkin..
Langkah pertama yang paling logik ke arah matlamat ini ialah berhenti menjual kotak kentut toksik baharu, yang hanya akan memburukkan lagi masalah.
Pada 2022, kira-kira 80 juta kereta baharu akan dijual di seluruh dunia.Kira-kira 10 juta daripadanya adalah kenderaan elektrik semua, yang bermaksud bahawa pada tahun 2022 akan terdapat 70 juta lagi (kira-kira 87%) kenderaan petrol dan diesel yang mencemarkan di planet ini.
Purata jangka hayat kereta yang terbakar fosil busuk ini adalah lebih 10 tahun, yang bermaksud bahawa semua kereta petrol dan diesel yang dijual pada tahun 2022 masih akan mencemarkan bandar dan paru-paru kita pada tahun 2032.
Lebih cepat kita berhenti menjual kereta petrol dan diesel baharu, lebih cepat bandar kita akan mendapat udara bersih.
Tiga matlamat utama dalam mempercepatkan fasa keluar pam pencemar ini ialah:
Hari Pelabur akan menunjukkan bagaimana pembuat kenderaan elektrik terbesar dunia itu merancang untuk mencapai matlamat ketiga.
Elon Musk menulis dalam tweet baru-baru ini: "Pelan Induk 3, Laluan ke Masa Depan Tenaga Mampan Sepenuhnya Bumi akan diumumkan pada 1 Mac.Masa depan cerah!
Sudah 17 tahun sejak Musk melancarkan "pelan induk" Tesla yang asal, di mana beliau membentangkan strategi keseluruhan syarikat untuk bermula dengan kereta bernilai tinggi, volum rendah dan beralih kepada kereta kos rendah dan volum tinggi.
Setakat ini, Tesla telah melaksanakan pelan ini dengan sempurna, beralih daripada kereta sport mahal dan volum rendah serta kereta mewah (Roaster, Model S dan X) kepada model Model 3 dan Y yang kos rendah dan volum tinggi.
Fasa seterusnya akan berdasarkan platform generasi ketiga Tesla, yang mana ramai pengulas percaya akan memenuhi matlamat yang dinyatakan Tesla untuk model $25,000.
Dalam pratonton pelabur baru-baru ini, Adam Jonas dari Morgan Stanley menyatakan bahawa COGS semasa Tesla (kos jualan) ialah $39,000 setiap kenderaan.Ini berdasarkan platform Tesla generasi kedua.
Hari Pelabur akan melihat bagaimana kemajuan pembuatan Tesla yang ketara akan mendorong COGS untuk platform generasi ketiga Tesla kepada paras $25,000.
Salah satu prinsip panduan Tesla apabila ia berkaitan dengan pembuatan ialah, "Bahagian terbaik bukan bahagian."Bahasa, yang sering dirujuk sebagai "memadam" bahagian atau proses, menunjukkan bahawa Tesla melihat dirinya sebagai syarikat perisian, bukan pengeluar.
Falsafah ini merangkumi semua yang Tesla lakukan, daripada reka bentuk minimalisnya hingga menawarkan hanya segelintir model berbeza.Tidak seperti kebanyakan pembuat kereta tradisional yang menawarkan beratus-ratus model, setiap satu menawarkan pilihan yang luar biasa.
Pasukan pemasaran perlu mengubah gaya mereka untuk mencipta "pembezaan" dan USP (Mata Jualan Unik), mereka perlu meyakinkan pelanggan bahawa walaupun produk pembakaran petrol mereka adalah peninggalan abad ke-19, ia dianggap sebagai yang terakhir, terbesar atau "edisi terhad. ”.
Walaupun jabatan pemasaran automotif tradisional menuntut lebih banyak "ciri" dan "pilihan" untuk memasarkan teknologi abad ke-19 mereka, kerumitan yang terhasil mencipta mimpi ngeri bagi jabatan pembuatan.
Kilang-kilang menjadi perlahan dan kembung kerana mereka sentiasa perlu melengkapkan semula aliran model dan gaya baharu yang tidak berkesudahan.
Walaupun syarikat kereta tradisional semakin kompleks, Tesla melakukan sebaliknya, mengurangkan bahagian dan proses serta menyelaraskan segala-galanya.Luangkan masa dan wang untuk produk dan pengeluaran, bukan pemasaran.
Itulah sebabnya mengapa keuntungan Tesla bagi setiap kereta tahun lepas melebihi $9,500, lapan kali ganda keuntungan kasar Toyota bagi setiap kereta, iaitu hanya di bawah $1,300.
Tugas biasa ini untuk menghapuskan lebihan dan kerumitan dalam produk dan pengeluaran membawa kepada dua penemuan pengeluaran yang akan ditunjukkan di bahagian bawah pelabur.Pemutus tunggal dan struktur bateri 4680.
Kebanyakan tentera robot yang anda lihat di kilang-kilang kereta sedang mengimpal ratusan kepingan bersama-sama untuk mencipta apa yang dikenali sebagai "badan putih" yang merupakan bingkai kosong kereta sebelum mengecat bersama-sama enjin, transmisi, gandar., Penggantungan, roda, pintu, tempat duduk dan segala-galanya disambungkan.
Membuat badan putih memerlukan banyak masa, ruang dan wang.Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Tesla telah merevolusikan proses ini dengan membangunkan tuangan monolitik menggunakan mesin pengacuan suntikan tekanan tinggi terbesar di dunia.
Tuangan itu sangat besar sehingga jurutera bahan Tesla terpaksa membangunkan aloi aluminium baharu yang membenarkan aluminium cair mengalir ke semua kawasan acuan yang sukar sebelum ia menjadi pejal.Satu kejayaan yang benar-benar revolusioner dalam kejuruteraan.
Anda boleh melihat Giga Press beraksi di Giga Berlin Fly Tesla dalam video.Pada 1:05, anda boleh melihat robot mengekstrak tuangan belakang satu bahagian bahagian bawah Model Y daripada Giga Press.
Adam Jonas dari Morgan Stanley berkata pemutus gergasi Tesla menghasilkan tiga bidang utama penambahbaikan.
Morgan Stanley berkata kilang Tesla di Berlin pada masa ini boleh menghasilkan 90 kereta sejam, dengan setiap kereta mengambil masa 10 jam untuk dihasilkan.Itu tiga kali ganda 30 jam yang diperlukan untuk menghasilkan kereta di kilang Zwickau Volkswagen.
Dengan rangkaian produk yang sempit, Tesla Giga Presses boleh menyembur tuangan seluruh badan sepanjang hari, setiap hari, tanpa perlu memperbetulkan semula model yang berbeza.Ini bermakna penjimatan kos yang ketara berbanding pesaing automotif tradisionalnya, yang menegaskan kerumitan mengimpal ratusan bahagian dalam tempoh beberapa jam untuk membuat bahagian yang boleh dihasilkan Tesla dalam beberapa saat.
Apabila Tesla meningkatkan acuan monocoquenya sepanjang pengeluaran, kos kenderaan akan turun dengan ketara.
Morgan Stanley berkata tuangan pepejal adalah dorongan untuk kenderaan elektrik yang lebih murah, yang digabungkan dengan penjimatan kos daripada pek bateri struktur 4680 Tesla, akan membawa kepada perubahan dramatik dalam kos pengeluaran kenderaan elektrik.
Terdapat dua sebab utama mengapa pek bateri 4680 baharu boleh memberikan penjimatan kos tambahan yang ketara.Yang pertama ialah penghasilan sel itu sendiri.Bateri Tesla 4680 dihasilkan menggunakan proses pembuatan berterusan berasaskan pengetinan baharu.
Penjimatan kos kedua datang daripada cara pek bateri dipasang dan disambungkan ke badan utama.
Dalam model terdahulu, bateri dipasang di dalam struktur.Pek bateri baharu sebenarnya adalah sebahagian daripada reka bentuk.
Tempat duduk kereta disambungkan terus ke bateri dan kemudian diangkat ke atas untuk membolehkan akses dari bawah.Satu lagi proses pembuatan baharu yang unik kepada Tesla.
Pada Hari Bateri Tesla 2020, pembangunan pengeluaran bateri 4680 baharu dan reka bentuk blok struktur telah diumumkan.Tesla berkata pada masa itu bahawa reka bentuk dan proses pembuatan baharu akan mengurangkan kos bateri setiap kWj sebanyak 56% dan kos pelaburan setiap kWj sebanyak 69%.GWh.
Dalam artikel baru-baru ini, Adam Jonas menyatakan bahawa pengembangan Tesla $3.6 bilion dan 100 GWh Nevada menunjukkan ia sudah berada di landasan untuk mencapai penjimatan kos yang diramalkan dua tahun lalu.
Investor Day akan menggabungkan semua perkembangan pengeluaran ini dan mungkin termasuk butiran model baharu yang lebih murah.
Pada masa hadapan, kos untuk membeli, mengendalikan dan menyelenggara kenderaan elektrik akan dikurangkan dengan ketara, dan era enjin pembakaran dalaman akhirnya akan berakhir.Zaman yang sepatutnya telah berakhir beberapa dekad yang lalu.
Kita semua sepatutnya teruja dengan masa depan yang sangat mendalam bagi kenderaan elektrik murah yang dikeluarkan secara besar-besaran.
Orang ramai mula membakar arang batu dalam kuantiti yang banyak semasa revolusi perindustrian pertama pada abad ke-18.Dengan kemunculan kereta pada abad ke-20, kita mula membakar banyak petrol dan bahan api diesel, dan sejak itu udara di bandar kita telah tercemar.
Hari ini tiada siapa yang tinggal di bandar dengan udara bersih.Tiada seorang pun daripada kami tahu bagaimana keadaannya.
Seekor ikan yang telah menghabiskan hidupnya di dalam kolam yang tercemar sakit dan tidak berpuas hati, tetapi hanya percaya bahawa ini adalah kehidupan.Menangkap ikan dari kolam yang tercemar dan meletakkannya di dalam kolam ikan yang bersih adalah satu perasaan yang luar biasa.Dia tidak pernah menyangka dia akan berasa begitu baik.
Kadang-kadang dalam masa yang tidak lama lagi, kereta petrol terakhir akan berhenti buat kali terakhir.
Daniel Bleakley ialah seorang penyelidik dan penyokong teknologi bersih dengan latar belakang dalam bidang kejuruteraan dan perniagaan.Beliau mempunyai minat yang kuat dalam kenderaan elektrik, tenaga boleh diperbaharui, pembuatan dan dasar awam.